Сцепка широкозахватная гидрофицированная СШГ-27-01

Прицепная однорядная сцепка для агрегатирования 27 зубовых борон БЗСС-1 с захватом 27 м — довсходовое и послевсходовое боронование с производительностью до 40 га/ч

СШГ-27-01 — широкозахватная гидрофицированная сцепка производства «Завод Автотехнологий», предназначенная для сплошного довсходового и послевсходового боронования зерновых и технических культур. Однорядная схема расстановки борон обеспечивает одиночный проход по каждому следу — это снижает тяговое сопротивление по сравнению с двухрядной версией и позволяет использовать сцепку на тяжёлых и переуплотнённых почвах, где двойной проход избыточен. Машина разрушает почвенную корку, выбирает нитевидные сорняки, выравнивает поверхность поля и создаёт мульчирующий слой, сохраняющий влагу.

Конструкция и материалы

Несущий каркас — сница, центральная рама и крылья — изготовлен из профильной трубы 200×200×10 мм из низколегированной стали 09Г2С. Тяги выполнены из профильной трубы 100×100×8 мм с надёжной системой фиксации в рабочем положении, подвеска тяг — из листа толщиной 20 мм. Жёсткость крыла обеспечивает устойчивость конструкции без дополнительных усиливающих ферм. Шарниры и соединительные элементы прошли термическую обработку для повышения износостойкости.

Крылья опираются на дуговую систему из круглой трубы 89×6 мм — это обеспечивает плавный ход без рывков при неравномерных нагрузках на левое и правое крыло. Дуговая схема надёжнее тросовых растяжек, применяемых в альтернативных конструкциях, и не требует периодической регулировки натяжения. Усиливающая ферма из трубы 80×60×4 мм связывает крылья с центральной рамой.

Рабочие и транспортные колёса

Рабочие колёса шириной свыше 400 мм с усиленными ступицами и полуосями предотвращают погружение сцепки в рыхлую почву после глубокой вспашки или при повышенной влажности грунта. 14-слойные шины Alliance выдерживают полную массу агрегата с боронами. Транспортные колёса шириной 250 мм обеспечивают устойчивость при перебазировке между полями.

Гидравлическая система

Перевод сцепки из рабочего положения в транспортное и обратно выполняется гидроцилиндрами без ручного труда — управляет процессом один оператор из кабины трактора. Установлены гидроцилиндры с рабочим давлением 10–16 МПа. Складывание крыльев уменьшает транспортную ширину до 4325 мм — сцепка проходит по любым просёлочным дорогам без ограничений.

Технические характеристики

Агрегатирование

СШГ-27-01 агрегатируется с тракторами тягового класса не менее 5 и мощностью от 250 до 300 л.с. — К-744, John Deere 8430 и аналогичные тяжёлые тракторы. Однорядная схема создаёт меньшее тяговое сопротивление, чем двухрядная: полная масса агрегата с боронами — 5226 кг против 8324 кг у двухрядной версии. Гидравлическое управление требует двух пар гидровыводов на тракторе.

Универсальность конструкции

На всех сцепках серии СШГ применены съёмные крепления кронштейнов — это делает агрегат универсальным. Сцепку можно переоборудовать из однорядной в двухрядную или штригельную конфигурацию с минимальными затратами по сравнению с покупкой отдельного агрегата. У других производителей кронштейны привариваются к раме, что исключает переоборудование.

Однорядная или двухрядная — выбор схемы

Однорядная СШГ-27-01 оптимальна для лёгких и средних почв, где одиночный проход борон достаточно разрушает корку и выбирает сорняки. Двухрядная СШГ-27-02 предпочтительна на тяжёлых почвах и при сильном засорении — двойной проход за один проход агрегата экономит время и топливо при необходимости более глубокой обработки. Однорядная версия снижает расход топлива на единицу площади и уменьшает требования к мощности трактора.

Эксплуатационные преимущества

• Захват 27 м и производительность до 40 га/ч. Один проход заменяет работу нескольких узкозахватных агрегатов — экономия топлива и трудозатрат.
• Однорядная схема. Меньшее тяговое сопротивление и масса — снижение требований к трактору и расходу топлива на тяжёлых грунтах.
• Непотопляемость на мягких почвах. Рабочие колёса шириной 400+ мм с 14-слойными шинами Alliance предотвращают погружение после глубокой вспашки.
• Гидравлическое складывание. Перевод из рабочего в транспортное положение одним оператором — ширина снижается с 27,8 до 4,3 м.
• Дуговая система опоры крыльев. Плавный ход без рывков при неравномерных нагрузках — надёжнее тросовых растяжек и не требует регулировки.
• Универсальность. Съёмные кронштейны позволяют менять конфигурацию сцепки под разные задачи без покупки нового агрегата.